Какой SUV Toyota выбрать: обзор всех кроссоверов и внедорожников Тойота
Toyota предлагает отличные кроссоверы и внедорожники для любых целей. Нужно лишь правильно выбрать модель, которая подойдёт конкретно под ваши задачи.
Если нужна просторная машина для пяти человек, оптимальными вариантами в линейке Toyota остаются Тойота RAV4, Тойота Land Cruiser и Тойота Crown Signia. Это модели с удобной посадкой, достаточным запасом места во втором ряду и универсальным характером. Они подходят и для города, и для дальних поездок.
Если важны семь или восемь посадочных мест, стоит смотреть в сторону Тойота Grand Highlander. Это один из самых удачных трёхрядных SUV бренда. Он просторнее обычного Highlander и лучше подходит для большой семьи или регулярных поездок с пассажирами.
Когда на первом месте объём багажника, логичный выбор — Тойота Land Cruiser и Тойота 4Runner. Эти модели изначально проектировались с прицелом на перевозку груза, снаряжения и путешествия. Большое багажное пространство здесь — не формальность, а реальное преимущество.
Если нужна буксировка, без компромиссов, лучший вариант — Тойота Sequoia. Это самый тяговитый SUV в линейке. Он рассчитан на прицепы, лодки и тяжёлые нагрузки, оставаясь при этом комфортным семейным автомобилем.
Для тех, кто ставит на первое место экономию топлива, Toyota предлагает Тойота Corolla Cross Hybrid и Тойота bZ. Первый — практичный гибрид для города и пригорода. Второй — полностью электрический SUV с минимальными затратами на эксплуатацию и простым обслуживанием.
Линейка кроссоверов и внедорожников Тойота
Далее перейдём к подробному разбору самих моделей. Начнём с компактных и среднеразмерных SUV Toyota.
Toyota Corolla Cross / Toyota Corolla Cross Hybrid
Тойота Королла Кросс — самый компактный и доступный SUV в линейке Toyota. Это модель для тех, кому нужен кроссовер с понятными габаритами, без ощущения громоздкости в городе и без сложностей с парковкой. По философии Corolla Cross ближе к легковому автомобилю, чем к классическому SUV, и именно в этом её сила.
Модель рассчитана на пять посадочных мест и не предлагает третий ряд. Во втором ряду пространство умеренное. Троих взрослых посадить можно, но комфортным это решение назвать сложно. Зато багажник для класса приличный. За вторым рядом сидений он составляет около 680 л в версиях с передним приводом и примерно 610 л у AWD. Для повседневных задач этого более чем достаточно.
Линейка силовых установок простая и понятная. Базовые версии оснащаются 2,0-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 169 л.с. Гибридная Corolla Cross Hybrid сочетает тот же мотор с электродвигателем и выдаёт 196 л.с. суммарно. Коробка передач — вариатор. Привод может быть передним или полным в зависимости от версии.
Главное преимущество модели — топливная экономичность. Гибридная версия расходует около 5,6 л/100 км в смешанном цикле, что делает её одной из самых экономичных SUV в сегменте. Бензиновая версия заметно прожорливее, но всё равно остаётся разумной по расходу.
Corolla Cross способна буксировать прицеп массой до 680 кг, что подойдёт для лёгких задач. По безопасности модель чувствует себя уверенно и имеет высокие оценки IIHS, что важно для семейного использования.
Что стоит учитывать
Интерьер выполнен без изысков. Материалы простые и ориентированы на практичность. Разгон у бензиновой версии спокойный, без спортивных амбиций. Зато подвеска настроена комфортно, управление предсказуемое, а мультимедийная система проста и удобна в использовании.
Toyota RAV4 / Toyota RAV4 Plug-In Hybrid
Тойота RAV4 — ключевая модель в SUV-линейке Toyota и один из самых популярных кроссоверов в мире. Причины этого успеха простые и практичные. RAV4 удачно сочетает размеры, вместимость, экономичность и широкий выбор версий под разные сценарии использования.
Модель рассчитана на пять посадочных мест. Третьего ряда здесь нет, и это осознанное решение. Зато салон просторный, а багажник один из лучших в классе. За вторым рядом сидений объём составляет около 1 070 л. У версии Plug-In Hybrid он немного меньше — примерно 950 л, из-за размещения тяговой батареи, но разница в реальной эксплуатации почти не ощущается.
Начиная с нового поколения, RAV4 выпускается только в гибридных версиях. Обычный RAV4 Hybrid использует 2,5-литровый бензиновый двигатель в связке с электромоторами и развивает 226 л.с. с передним приводом или 236 л.с. с полным приводом. Полный привод здесь реализован через отдельный электромотор на задней оси, без кардана, что упрощает конструкцию.
RAV4 Plug-In Hybrid стоит особняком. Это самая мощная версия модели с 324 л.с. и возможностью проезжать до 70 км на чистом электричестве. В городском режиме автомобиль можно использовать как электрокар, подключая его к розетке, а для дальних поездок всегда остаётся бензиновый мотор.
Экономичность — один из главных козырей модели. Гибридные версии укладываются примерно в 5,2–5,6 л/100 км, а PHEV позволяет существенно сократить расход топлива при регулярной зарядке. При этом RAV4 способен буксировать прицеп массой до 1 600 кг, что редкость для гибридного кроссовера такого класса.
По настройкам RAV4 ориентирован на комфорт. Подвеска мягкая, салон тихий на крейсерских скоростях, посадка удобная. Есть и более «приключенческие» версии, такие как Woodland, с защитным обвесом и настройками под лёгкое бездорожье.
Что стоит учитывать
При активном разгоне бензиновый мотор заметно слышен. Управляемость спокойная, без спортивных акцентов. В отделке встречаются простые материалы, особенно в нижней части салона. Это не премиум, а практичный массовый SUV.
Toyota bZ
Тойота bZ — электрический компактный SUV с двумя рядами сидений, который в новом поколении получил именно то, чего от него ждали — больше мощности, запаса хода и более цельное ощущение современного электромобиля, а не «первой попытки».
Модель рассчитана на пять человек. Третьего ряда здесь нет, зато салон получился просторным. Места для головы и ног достаточно и спереди, и сзади. Посадка комфортная, без ощущения тесноты, что для компактного электрического кроссовера важно.
После обновления bZ доступен с двумя вариантами батарей и несколькими конфигурациями силовой установки. Базовые версии используют один электромотор и передний привод. Более мощные — два электромотора и полный привод. В зависимости от версии отдача составляет от 168 до 338 л.с.. Для топовых исполнений это уже уровень, который позволяет уверенно конкурировать с Model Y, Ioniq 5 и Mustang Mach-E.
Главное улучшение — запас хода. Теперь bZ способен проезжать от 380 до 505 км на одном заряде по американскому циклу, что в реальной эксплуатации означает заметно меньше компромиссов в дальних поездках. Это серьёзный шаг вперёд по сравнению с предыдущей версией модели.
Багажник вмещает около 785 л за вторым рядом сидений. Для электрокроссовера такого класса это хороший показатель. Пространство правильной формы, удобно для повседневных задач. Переднего багажника нет, и это один из немногих минусов модели.
По характеру bZ ориентирован на комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция достойная, управление спокойное. В базовых версиях разгон умеренный, но предсказуемый. Полный привод с двумя моторами решает этот вопрос и делает автомобиль заметно бодрее.
Что стоит учитывать
Фронтального багажника нет. Начальные версии не впечатляют динамикой. Это не спортивный электрокар, а прежде всего практичный семейный SUV.
Toyota 4Runner
Тойота 4Runner — один из самых узнаваемых рамных SUV на американском рынке и, пожалуй, самый «честный» внедорожник в линейке Toyota. Модель полностью переработали в новом поколении, но философия осталась прежней. Это автомобиль про прочность, выносливость и движение там, где асфальт заканчивается.
4Runner доступен в конфигурациях на пять или семь мест. Третий ряд предлагается опционально. Он подходит скорее для детей или коротких поездок. При полной загрузке багажник становится символическим. В двухрядной версии всё иначе. За вторым рядом здесь около 1370 л полезного объёма, что делает 4Runner удобным для путешествий и активного отдыха.
Конструкция осталась рамной. Это классический body-on-frame SUV, а не кроссовер. Подвеска жёстче, чем у городских моделей. Управляемость спокойная. Зато на бездорожье 4Runner чувствует себя уверенно даже в стандартных версиях, а версии TRD Pro и Trailhunter добавляют усиленную защиту днища, внедорожные шины, увеличенный клиренс и расширенные режимы трансмиссии.
Под капотом — турбированный бензиновый мотор 2,4 л или гибридная установка на его основе. В гибриде суммарная отдача достигает 326 л.с., что заметно улучшает тягу и делает автомобиль более универсальным в повседневной езде. Коробка — восьмиступенчатый автомат. Привод задний или полный.
Отдельный плюс — буксировка. 4Runner способен тянуть до 2 720 кг, что редкость для SUV этого размера. Это важный аргумент для тех, кто перевозит прицеп, лодку или кемпер.
Что стоит учитывать
Третий ряд тесный. Подвеска жёсткая на плохом асфальте. Верхние комплектации ощутимо дороже и на вторичном рынке.
Toyota Highlander
Тойота Хайлендер — среднеразмерный SUV с тремя рядами сидений, который годами остаётся одним из самых надёжных и универсальных вариантов в классе. Модель рассчитана на 7–8 пассажиров и ориентирована на семьи, которым нужен баланс между комфортом, практичностью и тяговыми возможностями.
Салон Highlander воспринимается дороже, чем у многих конкурентов. Материалы аккуратные. Эргономика понятная. Мелких ниш и отсеков много, и в повседневной эксплуатации это ощущается сразу. За вторым рядом здесь около 1 370 л багажного пространства, а при поднятом третьем ряде остаётся примерно 450 л, чего хватает для покупок или дорожных сумок.
Третий ряд есть во всех версиях, но он не самый просторный. Детям и подросткам подойдёт без вопросов. Взрослым — скорее для коротких поездок. Это типичная особенность сегмента, и Highlander здесь не исключение.
Линейка силовых установок включает два варианта. Бензиновая версия с турбированным 2,4-литровым мотором мощностью 265 л.с. сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом и подходит тем, кому важна тяга и буксировка. Гибрид использует атмосферный двигатель 2,5 л с электромоторами и вариатором, суммарная отдача — 243 л.с., а средний расход топлива — около 6,7 л/100 км, что для крупного трёхрядного SUV выглядит очень убедительно.
По буксировке Highlander тоже силён. Максимально он способен тянуть до 2 270 кг, что позволяет уверенно работать с прицепом, лодкой или автодомом.
Что стоит учитывать
Третий ряд тесноват. У гибрида педаль тормоза ощущается непривычно из-за рекуперации. При полной загрузке багажник за третьим рядом ограничен по объёму.
Toyota Grand Highlander
Тойота Гранд Хайлендер — это логичное развитие идеи обычного Highlander. Модель крупнее. Пространства больше. Особенно это чувствуется на третьем ряду и в багажнике. Именно здесь Grand Highlander выигрывает у большинства трёхрядных конкурентов.
Автомобиль рассчитан на 7–8 пассажиров и реально подходит для взрослой семьи. Третий ряд здесь уже не формальность. Взрослым комфортно. Посадка нормальная. За вторым рядом доступно около 1 640 л багажного пространства, а даже с поднятым третьим рядом остаётся примерно 580 л. Это редкий показатель для сегмента.
Линейка силовых установок широкая. Базовый вариант — турбированный 2,4-литровый бензиновый мотор на 265 л.с. с классическим автоматом. Есть гибрид с атмосферным 2,5 л и электромоторами, суммарно 245 л.с., который ориентирован на экономию топлива и спокойную езду. Средний расход — около 6,5 л/100 км.
Для тех, кому важна динамика, предусмотрен Hybrid Max. Это самая мощная версия. Турбированный 2,4 л плюс электромоторы дают 362 л.с. Разгон заметно бодрее даже при полной загрузке. Цена выше. Расход топлива тоже. Зато Grand Highlander перестаёт ощущаться «тяжёлым».
По тяговым возможностям модель уверенная. Максимальная масса прицепа — до 2 270 кг. Полный привод доступен. Это делает автомобиль универсальным для путешествий, прицепов и активного отдыха.
Что стоит учитывать
У гибридных версий специфическое ощущение педали тормоза из-за рекуперации. Версии с 20-дюймовыми колёсами жёстче на плохом покрытии. Цифровая приборная панель перегружена настройками и требует привыкания.
Toyota Crown Signia
Тойота Краун Сигния — необычный SUV в линейке Toyota. Формально это кроссовер среднего класса, но по ощущениям он ближе к легковому автомобилю. Модель построена на платформе Crown и изначально задумывалась как альтернатива традиционным SUV для тех, кто ценит комфорт и плавность хода.
Crown Signia всегда идёт в гибридном исполнении и с полным приводом. Силовая установка знакомая по другим моделям Toyota: бензиновый 2,5-литровый двигатель и два электромотора. Суммарная мощность — 240 л.с. Коробка передач — вариатор. Такая схема даёт ровную тягу и спокойный характер без резких рывков.
Главное ощущение за рулём — «легковая» манера езды. Автомобиль воспринимается скорее как увеличенная Camry, чем как классический SUV. Подвеска настроена мягко. Реакции точные. В поворотах Crown Signia ощущается легче и собраннее, чем многие кроссоверы схожего размера. Для ежедневной езды это большой плюс.
Расход топлива для полноприводного гибрида достойный — около 6,2 л/100 км в смешанном цикле. Для модели такого класса это сильный аргумент. Багажник за вторым рядом — примерно 730 л, что достаточно для поездок и семейных задач, хотя рекордов по объёму модель не ставит.
Комплектаций немного, но оснащение богатое уже в базе. Цифровая приборная панель. Большой 12,3-дюймовый экран мультимедиа, беспроводное подключение смартфона, несколько USB-C разъёмов, кожаный салон. По уровню ощущений внутри Crown Signia ближе к премиум-сегменту, чем к массовым Toyota.
Что стоит учитывать
Цена входа выше, чем у RAV4 или Highlander. Мультимедийная система не самая интуитивная и требует привыкания. При активном разгоне мотор становится слышен, что типично для гибридов с вариатором.
Toyota Land Cruiser
Тойота Ленд Крузер — одно из самых уважаемых имён в мире SUV. Эта модель давно ассоциируется с выносливостью, надёжностью и умением ехать там, где дорога заканчивается. После паузы в линейке Land Cruiser вернулся в новом формате и стал заметно ближе к реальным потребностям большинства покупателей.
Современный Land Cruiser стал компактнее и доступнее, чем предыдущие поколения. По конструкции он близок к Tacoma и 4Runner. В базе здесь всегда полный привод и гибридная силовая установка. Под капотом — турбированный 2,4-литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором. Суммарная мощность — 326 л.с. Коробка передач — классический 8-ступенчатый автомат, а не вариатор, что важно для бездорожья и буксировки.
Расход топлива по меркам рамного внедорожника выглядит разумно — около 10,2 л/100 км в смешанном цикле. Максимальная масса прицепа — до 2 720 кг, что делает Land Cruiser пригодным не только для путешествий, но и для работы.
Внешность — один из главных козырей модели. Дизайн выполнен в ретро-стиле и отсылает к классическим Land Cruiser прошлых десятилетий. Прямые линии. Квадратные формы. Хорошая обзорность. Это не просто стилизация, а функциональный подход, который улучшает видимость и контроль на сложном рельефе.
Салон получился просторным и светлым. Посадка высокая. Обзор отличный. Подвеска хорошо справляется с неровностями и не рассыпается на разбитых дорогах. При этом интерьер отделан проще, чем ожидаешь от такого имени. В базовых версиях заметна экономия на материалах. Это осознанный компромисс в пользу цены и утилитарности.
Важно понимать, что третьего ряда здесь нет. Land Cruiser рассчитан строго на пять человек. Для кого-то это минус. Для других — гарантия большего багажного пространства и лучшей геометрии на бездорожье. Объём багажника за вторым рядом — около 1 310 л, что очень достойно для экспедиций и активного отдыха.
Что стоит учитывать
Модель недешёвая. Отделка салона не дотягивает до премиальных SUV. Отсутствие третьего ряда ограничивает семейные сценарии. Но всё это уходит на второй план, если нужен честный внедорожник.
Toyota Sequoia
Тойота Секвойя — самый крупный и самый дорогой SUV в линейке Toyota. Это полноразмерный трёхрядный внедорожник, рассчитанный на семь или восемь человек, в зависимости от конфигурации второго ряда. Модель стоит на вершине модельного ряда бренда и ориентирована на тех, кому нужен максимум тяги, пространства и статуса.
Sequoia построена на пикапной платформе Tundra, и это определяет её характер. В основе — мощная гибридная силовая установка i-Force Max. Турбированный 3,4-литровый V6 работает в паре с электромотором и выдаёт 437 л.с. Коробка передач — 10-ступенчатый автомат. Привод — задний или полный. Тяга доступна с самых низов, что особенно важно при буксировке и движении вне асфальта.
Главное прикладное преимущество Sequoia — буксировочная способность до 4 320 кг. Это один из лучших показателей в классе. Лодки. Прицепы. Кемперы. Секвойя спокойно работает с тяжёлыми нагрузками и не требует компромиссов.
По габаритам это настоящий full-size SUV. Высокая посадка. Широкий кузов. Большой капот. В городе Sequoia ощущается массивной, а в тесных дворах и паркингах требует привыкания. Зато на трассе и на бездорожье она чувствует себя уверенно и стабильно.
Салон — сильная сторона модели. Качество отделки высокое уже в базовых версиях, а в старших комплектациях уровень оснащения близок к Lexus. Удобные кресла. Логичная эргономика. Понятная мультимедиа без перегруженных меню. Это один из самых комфортных интерьеров среди больших SUV Toyota.
Но есть и нюансы. Третий ряд тесный, особенно для взрослых. Это плата за рамную конструкцию и гибридную компоновку. При полностью занятом салоне объём багажника ограничен — менее 330 л, а сам третий ряд не складывается в идеально ровный пол. Для большой семьи с багажом это стоит учитывать заранее.
Что важно знать
Sequoia — не про максимальный внутренний объём, а про силу и выносливость. Она чувствует себя лучше всего, когда используется по назначению — дальние поездки, путешествия с прицепом, бездорожье, активный отдых.
Toyota bZ Woodland
Тойота bZ Woodland — более «внедорожная» и практичная версия электрического bZ, ориентированная на активный образ жизни и плохие дороги. Модель создана на базе полностью переработанного bZ, но стала примерно на 15 см длиннее, что напрямую сказалось на полезном пространстве.
bZ Woodland оснащается двумя электромоторами — по одному на каждую ось. Суммарная мощность составляет 375 л.с., а полный привод AWD входит в стандартное оснащение. Используется батарея ёмкостью 74,7 кВт·ч, а заявленный запас хода — около 420 км по EPA. Это не рекорд, но показатель честный для полноприводного электрокроссовера с увеличенным клиренсом.
Клиренс увеличен до 211 мм, что сразу отличает Woodland от обычного bZ. В базе идут внедорожные электронные помощники. Круговая камера 360° и мульти-террейн монитор позволяют видеть рельеф под колёсами и точно маневрировать на сложных участках. Для тех, кто планирует выезды за асфальт, доступны всесезонные шины.
По практичности Woodland заметно выигрывает у стандартного bZ. Объём багажника за вторым рядом — около 850 л, что делает модель более пригодной для путешествий и активного отдыха. При этом третий ряд не предусмотрен — это осознанный выбор в пользу пространства и жёсткости кузова.
Оснащение богатое уже в единственной доступной комплектации. В салоне — синтетическая кожа, подогрев передних сидений, крупный 14-дюймовый экран мультимедиа с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Среди опций — аудиосистема JBL, панорамная стеклянная крыша, вентиляция сидений и цифровое зеркало заднего вида.
Зарядка поддерживает DC fast charge. С 10 до 80% батарея пополняется примерно за 30 минут, что соответствует современным стандартам для электромобилей этого класса.
Что важно учитывать
Запас хода — средний по меркам сегмента. Это плата за полный привод, увеличенные габариты и внедорожный акцент. Третий ряд отсутствует, поэтому Woodland ориентирован на семьи до пяти человек.
Toyota C-HR
Тойота C-HR возвращается в линейку Toyota после паузы и делает это в полностью новом формате. Теперь это компактный электрический кроссовер, рассчитанный на пять человек и ориентированный на городскую аудиторию, которой важны дизайн, динамика и современные технологии.
Новый C-HR сохраняет ключевую черту предшественника — выразительную купеобразную форму. Пропорции SUV сочетаются с спортивным силуэтом, из-за чего модель сразу выделяется в потоке. Это осознанный выбор. C-HR не пытается быть универсальным семейным автомобилем, а играет на эмоциях и внешнем эффекте.
Силовая установка полностью электрическая. Используются два электромотора и батарея ёмкостью 74,7 кВт·ч. Суммарная мощность — 338 л.с., а полный привод AWD входит в стандартное оснащение. По оценке Toyota, разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд, что для компактного кроссовера более чем достойно.
Заявленный запас хода — около 465 км по EPA. Это один из сильных аргументов модели. При использовании быстрой DC-зарядки аккумулятор можно пополнить с 10 до 80% примерно за 30 минут, что делает C-HR удобным не только для города, но и для поездок за его пределы.
Интерьер выполнен в современном стиле. Центральное место занимает 14-дюймовый экран мультимедиа с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Есть две беспроводные площадки для зарядки смартфонов и три порта USB-C. В базе устанавливается комплекс ассистентов Toyota Safety Sense 3.0, который включает активные системы помощи водителю и повышает общий уровень безопасности.
Объём багажника за вторым рядом — около 720 л. Это нормальный показатель для компактного сегмента, но стоит учитывать, что спортивный дизайн и наклонная линия крыши немного ограничивают полезную высоту проёма. Третьего ряда здесь нет и не предполагается.
Что важно учитывать
Яркий дизайн может нравиться не всем. Купеобразный силуэт влияет на практичность. C-HR — это выбор для тех, кто ставит стиль и характер выше максимального объёма.
Покупайте Тойота в США с Аукцион Авто
Все модели Toyota из этого списка доступны для покупки на аукционах США. Компания Auction Auto сопровождает сделку полностью: мы торгуемся от вашего имени, проверяем историю автомобиля, организуем доставку в Казахстан, проходим за вас таможенное оформление и помогаем с подбором запчастей. Вы получаете понятный процесс и реальную выгоду при покупке автомобиля из США до 40%.
Обсуждение